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B52

PORTO 150

B52
PORTO 150

2026

Precio referencial para Lima
(PRECIO VÁLIDO HOY 27/05/2026 Y/O HASTA AGOTAR STOCK)

S/ 4,290

USD $ 1,270 *

T/C 3.38 (REFERENCIAL)
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B52
PORTO 150
2026

PRECIO REFERENCIAL PARA LIMA
(PRECIO VÁLIDO HOY 27/05/2026 Y/O HASTA AGOTAR STOCK)

S/ 4,290

USD $ 1,270 *

T/C 3.38 (REFERENCIAL)

POSICIÓN DE MANEJO

RECTO

CILINDRADA

150
CC

RENDIMIENTO APROX. POR GALÓN

100
KM

GARANTÍA*

12 MESES
12 MIL KM
*lo que ocurra primero

ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACIONES

FICHA TÉCNICA (PDF)

DESTACADOS

Cajuela/Maletera posterior rígida integrada de serie

La Porto 150 soluciona de fábrica la limitación clásica de almacenamiento en scooters compactas al incorporar de serie un baúl rígido portaequipaje instalado rígidamente sobre la parrilla trasera. Esta maletera externa está pintada en el mismo tono de la carrocería, garantizando la armonía estética del conjunto, y cuenta con un sistema de cierre de seguridad con llave. Esta cajuela complementa la tradicional guantera delantera abierta, permitiendo resguardar cascos, mochilas de reparto o pertenencias personales del clima y la delincuencia.

Sistema antirrobo inteligente con encendido a distancia (Keyless)

La seguridad patrimonial y la conveniencia tecnológica se fusionan en el llavero de mando remoto de la Porto 150. El sistema eléctrico integra de serie un módulo de alarma acústica de alta sensibilidad que bloquea el encendido si se detecta movimiento no autorizado en la unidad. Asimismo, el vehículo dispone de la función de encendido a distancia "keyless", permitiendo activar y arrancar el motor de manera remota sin la necesidad física de insertar la llave metálica en el switch de encendido.

Iluminación Full LED y tablero de instrumentos digital de alta visibilidad

La Porto 150 cuenta con un juego óptico delantera y trasera completamente equipado con diodos LED de alta intensidad. Esta tecnología asegura una proyección de luz blanca y brillante, optimizando la visibilidad nocturna y reduciendo sustancialmente el consumo de corriente de la batería. La experiencia del piloto se completa con un tablero de instrumentos 100% digital que muestra de forma nítida la velocidad, el odómetro acumulado, la hora, el estado de carga de la batería y un indicador segmentado del nivel de combustible.

Motorización de 150 cc OHC de alto torque urbano

El corazón de este modelo es un bloque monocilíndrico de cuatro tiempos de 150 cc, refrigerado por aire forzado y distribución OHC. Este propulsor ha sido calibrado para ofrecer la fuerza necesaria para superar pendientes pronunciadas y transportar cómodamente a un acompañante sin comprometer la respuesta mecánica del embrague automático.

Colores Disponibles

  • Blanco

TABLERO

  • Digital
  • Velocímetro
  • Tacómetro
  • Reloj

ADICIONALES

  • Alarma
  • Seguro de Timon
  • Parador Central

motor y sistema eléctrico

El conjunto propulsor de la B52 Porto 150 emplea la confiable y masiva arquitectura de motor horizontal de cuatro tiempos tipo GY6. Este motor cuenta con un solo cilindro y sistema de distribución por árbol de levas simple en la culata (OHC) accionado por cadena. La refrigeración es por aire forzado mediante un ventilador o turbina de alto flujo acoplada al motor, ideal para disipar de forma óptima el calor en el tráfico de baja velocidad de Lima o provincias.

Cilindrada

150 CC

Nro. de Cilindros

1

Potencia

9.8 HP

Torque

9.3 Nm (6 RPM)

Tipo de motor

4 tiempos OHC

Diámetro por Carrera

57.4 x 57.8 mm

Ratio de Compresión

9.5:1

sistema de enfriamiento

Aire

sistema de encendido

CDI

sistema de arranque

Eléctrico y Mecánico (botón y pedal)

frenos

En la rueda delantera, equipa un sistema hidráulico de freno de disco. El disco es de acero de alta resistencia y cuenta con ranuras de ventilación que aceleran la evacuación de gases de fricción y el agua, evitando la fatiga térmica por frenadas constantes. Una mordaza (caliper) de doble pistón asegura una excelente fuerza de mordida sobre el disco. En la rueda posterior, incorpora un freno de tambor mecánico. Al estar totalmente sellado, el tambor resulta inmune al polvo, lodo y el agua de lluvia, requiriendo un mantenimiento sumamente bajo e ideal para la conducción diaria.

freno delantero

Disco Ventilado

freno posterior

Tambor

aros y llantas

La Porto 150 equipa aros de aleación de 10 pulgadas tanto en el eje delantero como en el posterior. Los neumáticos incorporan la tecnología tubeless (sin cámara), lo que minimiza el riesgo de una pérdida de aire rápida tras sufrir una perforación por clavos, facilitando además la reparación inmediata mediante parches rápidos en frío.

Neumático delantero

100/90/10

100 mm. (ancho)/90% (perfil)/10 pulgadas (diámetro)

Neumático posterior

90/100/10

90 mm. (ancho)/100% (perfil)/10 pulgadas (diámetro)


aro delantero

Aleación

aro posterior

Aleación

suspensión

La rueda delantera equipa un sistema de horquilla telescópica convencional hidráulica que absorbe con solvencia los impactos viales, evitando golpes secos en los puños del manubrio. En el eje posterior, la Porto 150 adopta un sistema de doble amortiguador hidráulico lateral anclado al cárter de transmisión y al chasis trasero. Esta configuración de doble amortiguador posterior es muy superior a la suspensión monoshock en el segmento urbano, ya que proporciona una excelente estabilidad torsional y evita la deformación por fatiga del chasis cuando la moto transporta carga máxima o un pasajero en la maletera posterior.

Suspensión delantera

Horquillas telescópicas convencionales

Suspensión posterior

Doble amortiguador lateral

consumo y rendimiento

El motor de la B52 Porto 150, acoplado a un variador CVT automático con embrague centrífugo, prioriza la entrega de torque y la facilidad de conducción constante. Al tratarse de un bloque de 150 cc que genera mayor arrastre mecánico por fricción que los motores semiautomáticos pequeños, el consumo se sitúa en un estándar sumamente razonable para su categoría. En condiciones normales de conducción en entornos urbanos peruanos y bajo un régimen moderado, la Porto 150 ofrece un consumo aproximado de 100 km por galón.

Octanaje

90

Sistema de combustible

Distribución por Carburador

capacidad de tanque

1.22 galones

Autonomía *

122 km.

Rendimiento por galón *

100 km.

*Los valores presentados son aproximados en condiciones óptimas de conducción.

transmisión

La transmisión de la Porto 150 emplea una configuración clásica de scooter urbana basada en una transmisión variable continua (CVT). Este sistema elimina por completo el uso de embrague manual en la mano izquierda y pedal de cambios, lo que reduce la fatiga del conductor y hace que el manejo sea sumamente sencillo (solo acelerar y frenar).

Transmisión

Automática

velocidad máxima

85 km/h.

dimensiones

La arquitectura de la B52 Porto 150 ha sido delineada bajo un esquema ultra-compacto y ligero. Sus dimensiones de 176 cm de longitud, un ancho de 68 cm que facilita el libre tránsito en el tráfico y un alto total de 110 cm la sitúan como una de las opciones más ágiles del mercado.

Peso

85 kg.

Carga Útil

150 kg.

Asientos

2

70 cm.

Distancia
asiento
al piso

1 cm.

distancia entre ejes

176 cm.

largo

12 cm.

Despeje
del suelo

68 cm.

ancho

110 cm.

Alto total

especificaciones sobre la marca financiamiento asegura tu moto
B52

Sobre la marca

Ha comenzado una nueva revolución en el motociclismo. Bulos Motors es una empresa familiar peruana con 30 años representando al Perú y con una larga tradición de deportistas campeones en moto ciclismo. Su amplia experiencia en el motociclismo y conocimiento del mercado nacional hacen de categoría mundial su marca B52, creando un sentimiento compartido con motociclistas de todo el mundo; con energía, emoción y camaradería, sentimientos que los une e impulsa para estar siempre a la vanguardia.

origen de la marca

Perú

AÑOS EN EL MERCADO MUNDIAL

8

AÑOS EN PERÚ

8

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PRECIO

S/ 4,290

INICIAL

S/ 1,287

MESES
B52
PORTO 150
CUOTA ESTIMADA MENSUAL *

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(*) Cuota mensual referencial. La cuota varía en función a la evaluación crediticia de cada persona. TEA 80.00%

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