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KTM

DUKE 250 ABS

KTM
DUKE 250 ABS

2026

La versión 2029 de la KTM Duke 250 se reinventa para tu día a día con un motor más ágil y fácil de controlar , un diseño que te permite apoyar mejor los pies en el suelo y una pantalla inteligente que te guía en el mapa. ¡Además, disfrutarás de más kilómetros de autonomía gracias a su nuevo tanque de gasolina ampliado!

Precio referencial para Lima
(PRECIO VÁLIDO HOY 30/05/2026 Y/O HASTA AGOTAR STOCK)

USD $ 5,750

S/ 19,723 *

T/C 3.43 (REFERENCIAL)
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KTM
DUKE 250 ABS
2026

La versión 2029 de la KTM Duke 250 se reinventa para tu día a día con un motor más ágil y fácil de controlar , un diseño que te permite apoyar mejor los pies en el suelo y una pantalla inteligente que te guía en el mapa. ¡Además, disfrutarás de más kilómetros de autonomía gracias a su nuevo tanque de gasolina ampliado!

PRECIO REFERENCIAL PARA LIMA
(PRECIO VÁLIDO HOY 30/05/2026 Y/O HASTA AGOTAR STOCK)

USD $ 5,750

S/ 19,723 *

T/C 3.43 (REFERENCIAL)

POSICIÓN DE MANEJO

RECTO

CILINDRADA

249
CC

RENDIMIENTO APROX. POR GALÓN

114
KM

GARANTÍA*

24 MESES
-
*lo que ocurra primero

ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACIONES

FICHA TÉCNICA (PDF)

DESTACADOS

Motor LC4c SOHC

El propulsor monocilíndrico de última generación abandona el esquema DOHC de doble árbol de levas en favor de una culata SOHC de un solo árbol de levas en cabeza. Esta simplificación mecánica reduce la fricción de los componentes internos y disminuye el peso del motor a solo $36 \text{ kg}$. Este rediseño optimiza drásticamente la entrega de torque a bajas y medianas revoluciones. El resultado práctico es una aceleración sumamente elástica y contundente al salir de los semáforos, ideal para el denso tráfico urbano de ciudades como Lima.

Amortiguación WP APEX con Montaje Lateral Desplazado

El amortiguador monoshock de la firma WP APEX se ubica en una posición lateral descentrada (offset) sobre un basculante curvo de aluminio. Este desplazamiento técnico libera el espacio necesario debajo del asiento para instalar una caja de aire de mayores dimensiones. Gracias a este cambio, la admisión de aire es más fluida y eficiente, al mismo tiempo que permite reducir la altura estándar del asiento a unos accesibles $800 \text{ mm}$ sin comprometer el recorrido de la suspensión

Frenado de Alta Potencia con ABS Supermoto Conmutable

La motocicleta está equipada con discos de freno sobredimensionados de 320 mm en la rueda delantera y 240 mm en la trasera. La seguridad activa corre por cuenta de un sistema ABS de doble canal firmado por Bosch , el cual incluye la función deportiva "Supermoto Mode". Este modo desactiva el ABS en la rueda posterior , otorgando al piloto avanzado la capacidad de realizar derrapes controlados e ingresar a las curvas con un estilo de conducción puramente deportivo en entornos de pista.

Tablero LCD de 5" con Conectividad Turn-by-Turn

La interfaz de usuario se gestiona mediante una pantalla LCD de cristal óptico adherido de $5 \text{ pulgadas}$. Este tablero destaca por su legibilidad bajo luz solar directa y se integra mediante Bluetooth con el teléfono inteligente del piloto. La aplicación móvil de KTM permite gestionar llamadas entrantes, controlar la reproducción multimedia y visualizar navegación paso a paso (Turn-by-Turn) directamente en la pantalla, mejorando la experiencia del viaje diario

Colores Disponibles

  • Negro

TABLERO

  • Digital
  • Velocímetro
  • Tacómetro
  • Medidor de gasolina
  • Indicador de marcha engranada
  • Reloj

ADICIONALES

  • Luz Principal (baja y alta) - LED
  • Luces direccionales - LED
  • Luz de freno - LED
  • Luz de posición delantera - LED
  • Luz de posición trasera - LED
  • Bluetooth
  • Seguro de Timon

motor y sistema eléctrico

La nueva KTM DUKE 250 2026 da un salto generacional masivo gracias a la incorporación de su nuevo propulsor bajo la plataforma modular LC4c. Esta evolución representa un rediseño total respecto a las generaciones anteriores de 250 cc. La evolución más importante se encuentra en la culata. El motor anterior utilizaba un sistema de doble árbol de levas (DOHC). Para esta nueva generación, KTM simplificó el diseño adoptando un sistema de un solo árbol de levas en cabeza (SOHC), manteniendo intactas las 4 válvulas. Al reducir la cantidad de componentes mecánicos internos en movimiento, el motor disminuye la fricción interna casi a cero, es más compacto y ahorra un valioso peso, marcando apenas 36 kg en la báscula.

Cilindrada

249 CC

Nro. de Cilindros

1

Potencia

30.6 HP

Torque

25 Nm (7,250 RPM)

Tipo de motor

4 tiempos SOHC 4 válvulas

Diámetro por Carrera

72 x 61.1 mm

Ratio de Compresión

12.4:1

sistema de enfriamiento

Líquido con radiador de agua

sistema de encendido

ECU 12v

sistema de arranque

Eléctrico (botón de arranque)

frenos

El equipamiento de frenado de la Duke 250 se ha sobredimensionado para controlar con holgura las prestaciones dinámicas del motor SOHC. El disco delantero aumenta su diámetro de forma masiva a 320 mm y es mordido por una pinza de cuatro pistones con montaje radial de alta resistencia térmica. Esto garantiza un tacto de frenada consistente y reduce el fenómeno de fatiga por temperatura (fading). En el eje trasero, se instala un disco de 240 mm con una pinza flotante de un solo pistón, el cual cuenta con un sistema de guiado mejorado para alargar la vida útil de las pastillas. El modulador de asistencia de frenos es el sistema de doble canal Bosch, que incluye la desconexión del eje trasero en el modo Supermoto.

Freno Delantero ABS

Sí

Freno Posterior ABS

Sí

freno delantero

320 mm.

Disco Ventilado Cáliper Bybre de anclaje radial con 2 pistones

freno posterior

240 mm.

Disco Ventilado Cáliper Bybre flotante de 1 pistón

aros y llantas

El tren de rodaje de la KTM DUKE 250 2026 equipa aros de aleación ligera de aluminio de nuevo diseño con cinco radios. La reducción en la masa no suspendida que aportan estos aros disminuye significativamente la inercia giroscópica. Las llantas de serie son de construcción radial y no requieren cámara (tubeless). Estas cubiertas aseguran una huella de contacto óptima y un agarre progresivo tanto en superficies secas como húmedas.

Neumático delantero

110/70/17

110 mm. (ancho)/70% (perfil)/17 pulgadas (diámetro)

Neumático posterior

150/60/17

150 mm. (ancho)/60% (perfil)/17 pulgadas (diámetro)


aro delantero

Aleación de Aluminio

de 5 radios

aro posterior

Aleación de Aluminio

de 5 radios

Cámara

Sin cámara (Tubeless)

suspensión

El sistema de suspensión de la KTM DUKE 250 2026 ha sido desarrollado por la firma aliada WP, utilizando componentes de la serie premium WP APEX. En el eje delantero se opta por una horquilla telescópica invertida con barras de 43 mm de diámetro, la cual utiliza la tecnología de cartucho de gran pistón. Este diseño garantiza estabilidad lineal y una respuesta hidráulica precisa bajo frenadas exigentes. En el eje posterior, se implementa el amortiguador WP APEX Emulsion, instalado de manera lateral desplazada y con anclaje directo. Este amortiguador incluye regulación mecánica de precarga mediante una tuerca de ajuste de 10 posiciones.

Suspensión delantera

Horquillas telescópicas invertidas WP de 150mm

Suspensión posterior

Amortiguador central (Monoshock) WP de 150mm, con ajuste en precarga de 10 posiciones

consumo y rendimiento

La optimización de la cámara de combustión y el sistema SOHC del motor LC4c permiten que la Duke 250 se consolide como una de las alternativas más eficientes en su segmento de cilindrada. La capacidad del depósito de combustible aumenta significativamente a 3.96, optimizando la autonomía. Mientras que las versiones antiguas dependían de un cable de acelerador convencional, la nueva versión equipa de serie el sistema electrónico Ride-by-Wire (RBW) en conjunto con la inyección Bosch EMS. Al no haber un cable físico, la computadora de la moto dosifica la mezcla de combustible con precisión milimétrica. El beneficio para el usuario es una aceleración sumamente suave, sin tirones molestos a baja velocidad y con una respuesta inmediata al girar el puño.

Octanaje

95

Sistema de combustible

Inyección electrónica Bosch

capacidad de tanque

3.96 galones

Autonomía *

451 km.

Rendimiento por galón *

114 km.

*Los valores presentados son aproximados en condiciones óptimas de conducción.

transmisión

La transmisión de la potencia a la rueda trasera se realiza a través de una caja de cambios de seis velocidades de relación cerrada , optimizada para mantener al motor en su rango de revoluciones más eficiente en esta nueva versión. El accionamiento mecánico del embrague integra la tecnología PASC (Power Assist Slipper Clutch), que consta de un sistema multidisco húmedo con funciones de asistencia y antirrebote. En aceleración, el sistema ejerce una presión adicional sobre los discos para evitar deslizamientos, reduciendo la fuerza física necesaria en la maneta. Durante rebajes agresivos de marchas, el embrague se libera parcialmente para evitar que el freno motor bloquee la rueda trasera.

Transmisión

Mecánica

Nro. de Cambios

6 velocidades

velocidad máxima

148 km/h.

dimensiones

La reestructuración estructural de la Duke 250 se traduce en dimensiones más compactas y una distribución de pesos que favorece una conducción reactiva. El chasis de acero multitubular se acopla a un subchasis de aluminio fundido a presión , lo cual reduce el voladizo trasero y estiliza la silueta de la moto en comparación con modelos de mayor cilindrada. El escape inferior de tres cámaras ubica el peso del silenciador muy cerca del centro de gravedad, mejorando notablemente el balance lateral en maniobras de esquiva en el tráfico.

Peso

165 kg.

Carga Útil

150 kg.

Asientos

2

80 cm.

Distancia
asiento
al piso

135.7 cm.

distancia entre ejes

202.6 cm.

largo

17.6 cm.

Despeje
del suelo

78 cm.

ancho

110.9 cm.

Alto total

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GALERÍA

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de
KTM

Sobre la marca

En 1934, durante los años de guerra, nace la marca de motos austriaca KTM Sportmotorcycle AG. En sus primeros años, posteriores a su nacimiento, logran un gran crecimiento gracias a la reparación de motores Diesel. Para 1951 ya habían construido su primera motocicleta y empiezan a participar en distintas competencias, siendo la más destacada la del "Six Days Enduro", donde consiguen la medalla de oro. Para 1971, KTM ya ofrecía 42 modelos diferentes de motos; sin embargo, ese mismo año, la marca se declara en quiebra, asumiendo la gestión de la compañía distintos bancos. En la actualidad, KTM cuenta con 4 unidades de negocio: KTM herramientas, KTM radiadores, KTM bicicletas y KTM motocicletas. En Perú la marca está representada por el grupo Socopur, quienes cuentan con una tienda principal ubicada en Surco y más de 5 locales comerciales oficiales a nivel nacional. A todo se suman sus 6 talleres oficiales de servicio Post Venta y Mantenimiento, tanto en Lima como en provincia.

origen de la marca

Austria

AÑOS EN EL MERCADO MUNDIAL

92

AÑOS EN PERÚ

11

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INICIAL

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