Nexus
250DM

2026

La NEXUS 250DM emerge como una propuesta estratégica y audaz. No se presenta simplemente como una opción más, sino como un vehículo diseñado para ofrecer un paquete de características técnicas superiores a un precio accesible. Su posicionamiento se enfoca en el motociclista pragmático que valora una ficha técnica robusta y un equipamiento moderno por encima del renombre de una marca tradicional.

Precio referencial para Lima
(PRECIO VÁLIDO HOY 21/09/2026 Y/O HASTA AGOTAR STOCK)

USD $ 2,000

S/ 6,820 *

T/C 3.41 (REFERENCIAL)
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Nexus
250DM
2026

La NEXUS 250DM emerge como una propuesta estratégica y audaz. No se presenta simplemente como una opción más, sino como un vehículo diseñado para ofrecer un paquete de características técnicas superiores a un precio accesible. Su posicionamiento se enfoca en el motociclista pragmático que valora una ficha técnica robusta y un equipamiento moderno por encima del renombre de una marca tradicional.

PRECIO REFERENCIAL PARA LIMA
(PRECIO VÁLIDO HOY 21/09/2026 Y/O HASTA AGOTAR STOCK)

USD $ 2,000

S/ 6,820 *

T/C 3.41 (REFERENCIAL)

POSICIÓN DE MANEJO

RECTO

CILINDRADA

250
CC

RENDIMIENTO APROX. POR GALÓN

95
KM

GARANTÍA*

12 MESES
12 MIL KM
*lo que ocurra primero

ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACIONES

FICHA TÉCNICA (PDF)

DESTACADOS

Chasis y Suspensión de Nivel Superior

El diferenciador técnico más notable de la 250DM es su tren delantero, equipado con horquillas telescópicas invertidas. Este tipo de suspensión, comúnmente reservado para motocicletas de mayor costo, reduce la masa no suspendida y aumenta significativamente la rigidez torsional del conjunto. Para el piloto, esto se traduce en una mayor precisión de la dirección, mejor absorción de irregularidades y una estabilidad superior, especialmente al transitar por asfalto deteriorado o caminos de tierra.

Transmisión de Seis Velocidades

A diferencia de muchos competidores en el segmento que aún optan por cajas de cinco velocidades , la inclusión de una transmisión mecánica de seis marchas es una ventaja crucial. La sexta velocidad funciona como una sobremarcha, permitiendo que el motor gire a revoluciones más bajas a velocidades de crucero. El resultado es un viaje más relajado y silencioso en carretera, una reducción notable de la vibración y, fundamentalmente, una mayor eficiencia en el consumo de combustible en trayectos largos.

Motor Moderno con Balanceador

El corazón de la 250DM es un propulsor monocilíndrico de 250 cc que incorpora un eje balanceador interno. Este componente mecánico es esencial para el confort del piloto, ya que contrarresta las vibraciones inherentes de un motor de un solo cilindro. El efecto es una conducción mucho más suave y placentera, reduciendo la fatiga en las manos y pies del piloto durante viajes extensos y haciendo que los desplazamientos urbanos diarios sean más cómodos.

Diseño Agresivo y Neumáticos Robustos

Con una estética afilada y contemporánea, la 250DM proyecta una presencia imponente. Este diseño se complementa con un juego de neumáticos de medidas generosas para su clase: 110/90-17 adelante y 130/80-17 atrás. Esta elección no es solo estética; los neumáticos más anchos proporcionan una mayor superficie de contacto con el asfalto, lo que se traduce en un mejor agarre en curvas y una mayor estabilidad a altas velocidades.

Tablero 100% Digital e Iluminación LED

A diferencia de configuraciones más antiguas o mixtas, este modelo en su versión 2026 incorpora un panel de instrumentos 100% digital. Esta moderna pantalla LCD centraliza toda la información vital para el piloto de una manera clara y legible, mostrando velocímetro, tacómetro, odómetro, nivel de combustible e indicador de la marcha engranada. La iluminación, siguiendo las tendencias actuales, utiliza tecnología LED para la luz principal y las direccionales.

Colores Disponibles

  • Amarillo

TABLERO

  • Digital
  • Velocímetro
  • Tacómetro
  • Medidor de gasolina
  • Indicador de marcha engranada

ADICIONALES

  • Cargador USB
  • Seguro de Timon
  • Luces Exploradoras

motor y sistema eléctrico

El motor es un monocilíndrico OHC de cuatro tiempos con balanceador de 250 cc. Para gestionar la temperatura, el motor utiliza un sistema de refrigeración mixto por aire y un radiador de aceite. Este sistema es una solución robusta y eficaz que ofrece un rendimiento de enfriamiento superior al de un motor refrigerado únicamente por aire, asegurando una temperatura de operación estable incluso en el tráfico denso de la ciudad o durante un uso exigente en ruta. El sistema eléctrico es simple y confiable. Se basa en un circuito de 12V y un sistema de encendido por CDI (Descarga de Condensador), conocido por su durabilidad y bajo mantenimiento. Una característica eminentemente práctica es el sistema de arranque dual, que combina un arranque eléctrico por botón con un pedal de arranque de respaldo, garantizando que la motocicleta pueda ponerse en marcha incluso si la batería presenta un nivel bajo de carga.

Cilindrada

250 CC

Nro. de Cilindros

1

Potencia

18 HP

Torque

18 Nm (6,500 RPM)

Tipo de motor

4 tiempos OHC Con balanceador interno

Diámetro por Carrera

72 x 61.4 mm

Ratio de Compresión

9.25:1

sistema de enfriamiento

Aceite

sistema de encendido

CDI 12v

sistema de arranque

Eléctrico y Mecánico (botón y pedal)

frenos

El sistema de frenado de la 250DM está a la altura del resto de sus componentes de chasis, ofreciendo un rendimiento potente y confiable. La motocicleta está equipada con un freno de disco tanto en la rueda delantera como en la trasera. Esta configuración de doble disco hidráulico asegura una capacidad de detención superior y más consistente que los sistemas que utilizan un tambor en el eje posterior. Los discos son de tipo ventilado, lo que ayuda a disipar el calor generado durante frenadas intensas y a mantener un rendimiento óptimo.

freno delantero

Disco Ventilado y Lobulado

freno posterior

Disco Ventilado y Lobulado

aros y llantas

La elección de aros y llantas en la NEXUS 250DM subraya su orientación como una motocicleta polivalente con un fuerte acento en el estilo y el rendimiento sobre asfalto. La motocicleta equipa aros de rayos en ambas ruedas. Esta es la elección tradicional y más funcional para una moto con aspiraciones todoterreno, ya que los rayos ofrecen una mayor capacidad de flexión y absorción de impactos fuertes en comparación con los aros de aleación, además de ser reparables en caso de un golpe severo. Una de las características más distintivas del modelo 2026 son las dimensiones de sus neumáticos. A diferencia de otras variantes que utilizan medidas más conservadoras , esta versión monta una llanta delantera de 110/90-17 y una trasera de 130/80-17 [Image]. Este conjunto es notablemente más ancho de lo habitual en la categoría, lo que le confiere un aspecto más agresivo y musculoso, similar al de una supermoto. Funcionalmente, esta mayor anchura proporciona una huella de contacto más grande sobre el pavimento, mejorando el agarre en seco y la estabilidad en curvas. La elección de aros de 17 pulgadas en ambas ruedas, en lugar de una combinación más orientada al off-road (como 19 o 21 pulgadas en la rueda delantera), refuerza su carácter de vehículo mixto, priorizando la agilidad y el desempeño en asfalto y caminos de tierra compacta.

Neumático delantero

110/90/17

110 mm. (ancho)/90% (perfil)/17 pulgadas (diámetro)

Neumático posterior

130/80/17

130 mm. (ancho)/80% (perfil)/17 pulgadas (diámetro)


aro delantero

Aleación

aro posterior

Aleación

suspensión

El sistema de suspensión de la NEXUS 250DM es uno de sus argumentos de venta más sólidos, empleando componentes que normalmente se encuentran en motocicletas de un segmento superior. En el tren delantero, destacan las horquillas telescópicas invertidas. Este diseño no solo aporta una estética más deportiva y profesional, sino que ofrece ventajas dinámicas tangibles. Al tener los tubos más robustos anclados a las tijas, se aumenta la rigidez del conjunto, lo que se traduce en una mayor precisión en la conducción y una respuesta más eficaz del sistema de frenos. La suspensión trasera se confía a un sistema de amortiguador central único o Monoshock. Este sistema trabaja de forma progresiva, siendo suave en la parte inicial de su recorrido para absorber pequeñas imperfecciones y endureciéndose a medida que se comprime para evitar hacer tope ante baches grandes o al llevar pasajero.

Suspensión delantera

Horquillas telescópicas invertidas

Suspensión posterior

Amortiguador central (Monoshock)

consumo y rendimiento

El tanque de combustible tiene una capacidad de 3.17 galones. Tomando un promedio conservador de 95 km por galón, la autonomía teórica por tanque lleno se sitúa en torno a los 301 kilómetros. Esta cifra le otorga una gran versatilidad, permitiendo cubrir los trayectos semanales en la ciudad con un solo repostaje, así como emprender rutas de fin de semana con total tranquilidad.

Octanaje

90

Sistema de combustible

Distribución por Carburador De un solo cuerpo

capacidad de tanque

3.17 galones

Autonomía *

301 km.

Rendimiento por galón *

95 km.

*Los valores presentados son aproximados en condiciones óptimas de conducción.

transmisión

La cadena de transmisión de la NEXUS 250DM está diseñada para maximizar la versatilidad del motor, tanto en entornos urbanos como en carretera abierta. El componente central es su caja de cambios mecánica de 6 velocidades. Esta característica la posiciona favorablemente frente a muchos de sus rivales directos. Las primeras marchas están escalonadas para ofrecer una aceleración contundente desde parado, ideal para el tráfico de la ciudad, mientras que la sexta marcha permite una conducción desahogada a velocidades de autopista. Esto no solo mejora el confort del piloto al reducir las vibraciones del motor, sino que también optimiza el consumo de combustible en viajes largos. El sistema se complementa con un embrague multidisco en baño de aceite de accionamiento suave y una transmisión final por cadena, una configuración estándar, confiable y de fácil mantenimiento.

Transmisión

Mecánica

Nro. de Cambios

6 velocidades

velocidad máxima

120 km/h.

dimensiones

Las proporciones de la NEXUS 250DM reflejan su naturaleza de doble propósito, buscando un equilibrio entre una presencia robusta y una agilidad manejable. Las medidas generales de la motocicleta son de 218 cm de largo, 78 cm de ancho y 118 cm de alto. Estas dimensiones le confieren una huella considerable que inspira confianza a alta velocidad, sin llegar a ser un impedimento para maniobrar en el tráfico urbano. El peso neto de la motocicleta se sitúa en 141 kg, una cifra competitiva para su categoría. Sumado a una capacidad de carga útil de 150 kg, el peso bruto total alcanza los 291 kg, permitiendo transportar a un piloto, un pasajero y equipaje ligero sin comprometer el rendimiento del chasis.

Peso

141 kg.

Carga Útil

150 kg.

Asientos

2

89 cm.

Distancia
asiento
al piso

141 cm.

distancia entre ejes

218 cm.

largo

24 cm.

Despeje
del suelo

78 cm.

ancho

118 cm.

Alto total

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Nexus

Sobre la marca

Nexus es una firma china de motocicletas que se autodenomina como la marca más económica de América. Es una compañía con productos accesibles y un portafolio diverso con unidades lineales y comerciales (trimotos). Con el respaldo del Grupo Lauzher y más de 20 modelos a la venta, la empresa ofrece calidad, buen precio y garantía.

origen de la marca

China

AÑOS EN EL MERCADO MUNDIAL

6

AÑOS EN PERÚ

6

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PRECIO

$ 2,000

INICIAL

$ 600

MESES
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250DM
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