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Royal Enfield

SHOTGUN 650

Royal Enfield
SHOTGUN 650 Plasma Blue

2026

Bajo el inquebrantable espinazo de acero de la Royal Enfield Shotgun 650 late nuestro motor bicilíndrico paralelo de 648 cc, diseñado para enfrentarse al mundo real gracias a su sólida respuesta en el rango medio de revoluciones y un par motor sobrado en todas las marchas para que el motociclista no deje nunca de divertirse

Precio referencial para Lima
(PRECIO VÁLIDO HOY 08/10/2026 Y/O HASTA AGOTAR STOCK)

USD $ 7,990

S/ 27,726 *

T/C 3.47 (REFERENCIAL)
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Royal Enfield
SHOTGUN 650 Plasma Blue
2026

Bajo el inquebrantable espinazo de acero de la Royal Enfield Shotgun 650 late nuestro motor bicilíndrico paralelo de 648 cc, diseñado para enfrentarse al mundo real gracias a su sólida respuesta en el rango medio de revoluciones y un par motor sobrado en todas las marchas para que el motociclista no deje nunca de divertirse

PRECIO REFERENCIAL PARA LIMA
(PRECIO VÁLIDO HOY 08/10/2026 Y/O HASTA AGOTAR STOCK)

USD $ 7,990

S/ 27,726 *

T/C 3.47 (REFERENCIAL)

POSICIÓN DE MANEJO

RECTO

CILINDRADA

548
CC

RENDIMIENTO APROX. POR GALÓN

84
KM

ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACIONES

FICHA TÉCNICA (PDF)

DESTACADOS

MOTOR BICILÍNDRICO

El motor bicilíndrico de 648 cc con refrigeración por aire/aceite es el corazón de la Shotgun 650, entregando una potencia de 46.4 hp a 7,250 rpm. Su cigüeñal a 270 grados y eje de equilibrado garantizan un empuje contundente desde bajas revoluciones, un sonido de escape envolvente y un rodar suave sin vibraciones molestas tanto en ciudad como en carretera.

SUSPENSIÓN PREMIUM SHOWA

El conjunto de suspensiones está firmado por la prestigiosa marca Showa, incorporando en la parte delantera una horquilla invertida y en la parte trasera un doble amortiguador. Esta configuración de horquilla invertida incrementa sustancialmente la rigidez del tren delantero, permitiendo trazar curvas con total precisión y sin deformaciones estructurales. Por su parte, la amortiguación trasera absorbe eficazmente los baches e imperfecciones del asfalto, ofreciendo un comportamiento firme y un confort de marcha que mantiene la motocicleta plantada en todo momento.

TRANSMISIÓN DE 6 VELOCIDADES

La caja de cambios de 6 velocidades está diseñada para aprovechar de forma eficiente toda la banda de potencia del motor bicilíndrico. Las primeras marchas cuentan con un escalonamiento corto que favorece salidas rápidas y una agilidad destacada en el arranque desde cero o al filtrar entre el tráfico urbano. A medida que se gana velocidad en carretera o autopista, la sexta marcha funciona como una sobremarcha (overdrive), reduciendo drásticamente las revoluciones del motor al rodar a velocidades de crucero

EQUIPAMIENTO MODERNO

Integra elementos tecnológicos modernos orientados al uso diario. Incorpora un sistema de iluminación LED tanto en el faro principal como en el piloto trasero, garantizando una excelente visibilidad nocturna y una firma lumínica distintiva; además, suma de serie un puerto de carga USB 2.0 (Tipo A-5V 2A) útil para mantener cargados dispositivos móviles o sistemas de navegación durante viajes largos.

Colores Disponibles

  • Plasma Blue

ADICIONALES

  • Cargador USB
  • Seguro de Timon

motor y sistema eléctrico

el corazón de la Royal Enfield Shotgun 650 es un motor bicilíndrico en paralelo de 648 cc con refrigeración por aire/aceite y sistema de distribución SOHC de 4 tiempos. Este propulsor entrega una potencia máxima de 34.6 kW (46.4 hp) a 7,250 rpm y un torque máximo de 52.3 Nm a 5,650 rpm, ofreciendo una respuesta contundente desde bajas revoluciones, un empuje lineal y una entrega de fuerza muy progresiva.

Cilindrada

548 CC

Nro. de Cilindros

2

Potencia

46.4 HP

Torque

52.3 Nm (5,650 RPM)

Tipo de motor

4 tiempos SOHC

Diámetro por Carrera

78 mm x 67.8 mm mm

Ratio de Compresión

9.5 : 1

sistema de enfriamiento

Aceite

sistema de encendido

ECU 12v

sistema de arranque

Eléctrico (botón de arranque)

frenos

El sistema de frenos de la Royal Enfield Shotgun 650 incorpora un disco de 320 mm con pinza flotante de doble pistón en la rueda delantera y un disco de las mismas dimensiones (320 mm) con pinza flotante de doble pistón en la rueda trasera, respaldados por un sistema de asistencia ABS de doble canal que garantiza una frenada segura e independiente en ambas ruedas.

Freno Delantero ABS

Sí

Freno Posterior ABS

Sí

freno delantero

320 mm.

Disco Ventilado Pinza flotante de doble pistón

freno posterior

320 mm.

Disco Ventilado Pinza flotante de doble pistón

aros y llantas

En la rueda delantera equipa un neumático de medida 100/90-18 M/C 56H montado sobre un aro de 18 pulgadas, mientras que en la rueda trasera lleva un neumático de medida 150/70 R17 M/C 69H sobre un aro de 17 pulgadas. Ambas cubiertas son de la marca CEAT, de construcción radial traseras y de tecnología Tubeless (sin cámara de aire), lo que aporta mayor seguridad ante pinchazos y favorece un manejo ágil y estable en carretera.

Neumático delantero

100/90/18

100 mm. (ancho)/90% (perfil)/18 pulgadas (diámetro)

Neumático posterior

150/70/17

150 mm. (ancho)/70% (perfil)/17 pulgadas (diámetro)


aro delantero

Aleación

aro posterior

Aleación

suspensión

El sistema de suspensión de la Shotgun 650 combina una horquilla invertida y un doble amortiguador Showa, esta configuración ofrece una mayor rigidez torsional y precisión en la dirección durante el paso por curva gracias a las barras invertidas, mientras que la amortiguación trasera garantiza una absorción progresiva de las irregularidades del asfalto, brindando una conducción firme, confortable y muy estable.

Suspensión delantera

Horquillas telescópicas invertidas Bastidor tubular de acero de espina dorsal Horquilla de 120 mm de recorrido

Suspensión posterior

Doble amortiguador lateral Showa de 90 mm de recorrido

consumo y rendimiento

La Royal Enfield Shotgun 650 incorpora un sistema de alimentación por inyección electrónica de combustible (FI) gestionado a través de su motor bicilíndrico de 648 cc con filtro de aire de papel, el cual optimiza la dosificación de la gasolina para ofrecer un rendimiento homologado de 22 km/l. Este sistema FI no solo garantiza un arranque suave y una respuesta precisa e inmediata del acelerador en cualquier condición de clima o altitud,

Octanaje

95

Sistema de combustible

Inyección electrónica

capacidad de tanque

3.64 galones

Autonomía *

303 km.

Rendimiento por galón *

83.2 km.

*Los valores presentados son aproximados en condiciones óptimas de conducción.

transmisión

La caja de 6 velocidades permite marchas cortas para una rápida aceleración en ciudad y una sexta relación que desahoga el motor en autopista, reduciendo vibraciones y consumo al rodar a velocidades de crucero, lo que a su vez le permite alcanzar una velocidad máxima de 160 a 170 km/h con excelente respuesta para adelantamientos.

Transmisión

Mecánica

Nro. de Cambios

6 velocidades

velocidad máxima

170 km/h.

dimensiones

Las dimensiones y el peso de la Royal Enfield Shotgun 650 brindan un equilibrio ideal entre estabilidad y accesibilidad: sus 240 kg en orden de marcha le otorgan un gran aplomo en carretera a altas velocidades, mientras que la baja altura del asiento a 795 mm facilita plantar ambos pies en el suelo para dominar el peso en parado; todo esto sumado a un ángulo de dirección de 25.3° y una holgada capacidad de carga de 188 kg que aseguran un manejo ágil en curvas y la solvencia necesaria para viajar con pasajero y equipaje sin perder confort.

Peso

240 kg.

Carga Útil

188 kg.

Asientos

1

79.5 cm.

Distancia
asiento
al piso

146.5 cm.

distancia entre ejes

222 cm.

largo

14 cm.

Despeje
del suelo

82 cm.

ancho

110.5 cm.

Alto total

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GALERÍA

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de
Royal Enfield

Sobre la marca

Royal Enfield es una marca inglesa con más de 130 años de historia. Nació en Inglaterra en 1891 enfocándose principalmente en la producción de bicicletas y no fue hasta 1901 que se creó la primera motocicleta y con el pasar de los años ampliaron su gama de modelos, incluyendo bastidores con estructura pensada en las mujeres. En 1932 se creó un modelo característico de la cultura Royal: La primera «Bullet», entregando resistencia, versatilidad, velocidad y estilo. Durante la segunda guerra mundial, los modelos más vendidos eran conocidos como «Flyin Flea», ya que eran lo suficientemente livianas para lanzarlas en paracaídas. En 1949 la marca es lanzada en India una vez que Madras Motors adquiere 750 unidades de la Bullet para el ejército indio. El año 1950 trajo el nacimiento de nuevos modelos de motocicletas que fueron introducidas al mercado, entre ellas, Crusader 250, Constellation, Continental e Interceptor. Durante la década de los 60 nacen nuevos modelos como Interceptor 750 y la icónica Continental GT Cafe Racer, esta última representa el cambio en la actitud del motociclismo, dándole un aire más juvenil y atractivo, que forma parte de el estilo que representa Royal Enfield hoy en día. En 1977 las motos fabricadas en India comenzaron a comercializarse en el Reino Unido para satisfacer la alta demanda del movimiento que buscaba una moto de diseño clásico. La época de los 90′ fue una década de reevaluación: Nuevas motos, nuevos dueños, nueva actitud. Se desarrolló una industria turística al rededor de la clásica e icónica Bullet, donde agencias de viaje organizaron viajes grupales a lugares como el Himalaya y el desierto de Rajastán. En 2005 se celebraron los 50 años de producción de la Bullet en India, con esto, la Bullet se convirtió en un ícono de las carreteras, esto impulsó una nueva generación de entusiastas por Royal Enfield que fueron llamados «Bulleteros». El 24 de noviembre de 2011 marcó el comienzo de un nuevo capítulo con la creación de la segunda fábrica de la compañía.

origen de la marca

Reino Unido

AÑOS EN EL MERCADO MUNDIAL

45

AÑOS EN PERÚ

5

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PRECIO

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INICIAL

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