Lifan
CHOPPER 125

2026

Esta motocicleta adopta la icónica estética del estilo cruiser o chopper y la adapta de manera inteligente a una plataforma de baja cilindrada, logrando un equilibrio entre apariencia y funcionalidad para el día a día. Es la máquina ideal para quien anhela la estética "rebelde" y la postura de manejo relajada de una custom, pero sin el alto costo, el consumo elevado o la complejidad mecánica de sus hermanas de mayor cilindrada.

Precio referencial para Lima
(PRECIO VÁLIDO HOY 15/02/2026 Y/O HASTA AGOTAR STOCK)

USD $ 1,099

S/ 3,715 *

T/C 3.38 (REFERENCIAL)
COLORES

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Lifan
CHOPPER 125
2026

Esta motocicleta adopta la icónica estética del estilo cruiser o chopper y la adapta de manera inteligente a una plataforma de baja cilindrada, logrando un equilibrio entre apariencia y funcionalidad para el día a día. Es la máquina ideal para quien anhela la estética "rebelde" y la postura de manejo relajada de una custom, pero sin el alto costo, el consumo elevado o la complejidad mecánica de sus hermanas de mayor cilindrada.

PRECIO REFERENCIAL PARA LIMA
(PRECIO VÁLIDO HOY 15/02/2026 Y/O HASTA AGOTAR STOCK)

USD $ 1,099

S/ 3,715 *

T/C 3.38 (REFERENCIAL)

POSICIÓN DE MANEJO

RECTO

CILINDRADA

124
CC

RENDIMIENTO APROX. POR GALÓN

180
KM

GARANTÍA*

24 MESES
20 MIL KM
*lo que ocurra primero

ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACIONES

FICHA TÉCNICA (PDF)

DESTACADOS

Estilo Cruiser Clásico Inconfundible

La Lifan Chopper 125 destaca por su diseño clásico tipo cruiser, inspirado en las motocicletas estadounidenses de los años 60 y 70. Su estética retro se refleja en el tanque de gasolina alargado, el asiento bajo y cómodo, el manillar elevado tipo “cuernos de toro” y los detalles cromados que le dan un toque elegante y robusto. Esta moto combina lo vintage con lo funcional, ideal para quienes buscan estilo sin sacrificar rendimiento.

DISEÑO CLASICO

La Lifan Chopper 125 destaca por su diseño clásico tipo cruiser, inspirado en las motocicletas estadounidenses de los años 60 y 70. Su estética retro se refleja en el tanque de gasolina alargado, el asiento bajo y cómodo, el manillar elevado tipo “cuernos de toro” y los detalles cromados que le dan un toque elegante y robusto. Esta moto combina lo vintage con lo funcional, ideal para quienes buscan estilo sin sacrificar rendimiento.

AROS DE ALEACIÓN

Está equipada con aros de aleación que no solo aportan un estilo moderno al diseño clásico tipo chopper, sino que también ofrecen ventajas funcionales importantes. Estos aros, son más ligeros que los tradicionales de radios, lo que mejora la maniobrabilidad y el rendimiento de la moto.

Colores Disponibles

  • Negro

TABLERO

  • Analógico
  • Velocímetro
  • Medidor de gasolina

motor y sistema eléctrico

El corazón de la LIFAN Chopper 125 es un motor monocilíndrico de cuatro tiempos con una cilindrada de 124ncc. La característica técnica más definitoria de este propulsor es su arquitectura OHV Overhead Valve), comúnmente conocida como motor "varillero". El sistema eléctrico es igualmente funcional y básico. El encendido es gestionado por un sistema CDI (Capacitor Discharge Ignition), una tecnología estándar en esta categoría, reconocida por su fiabilidad y ausencia de mantenimiento. Una de sus características más prácticas es el doble sistema de arranque: cuenta con un botón de encendido eléctrico para la comodidad diaria y una palanca de arranque a patada (mecánico) como respaldo, lo que garantiza poder poner en marcha la moto incluso si la batería presenta un nivel bajo de carga.

Cilindrada

124 CC

Nro. de Cilindros

1

Potencia

10.3 HP

Torque

9.2 Nm (7,500 RPM)

Tipo de motor

4 tiempos OHV

Diámetro por Carrera

56.5 x 49.5 mm

Ratio de Compresión

9.0:1

sistema de enfriamiento

Aire Forzado

sistema de encendido

CDI 12v

sistema de arranque

Eléctrico y Mecánico (botón y pedal)

frenos

En el apartado de seguridad activa, la LIFAN Chopper 125 equipa un sistema de frenos combinado que resulta adecuado para su peso y prestaciones. El eje delantero cuenta con un freno de disco ventilado de 220 mm de diámetro, mordido por una pinza (cáliper) de doble pistón. La presencia de un freno de disco delantero es un elemento de seguridad muy importante, ya que ofrece una potencia de frenado significativamente superior, mayor resistencia a la fatiga y una mejor dosificación en comparación con un sistema de tambor. Para el eje trasero, se ha optado por un freno de tambor mecánico de 140 mm de diámetro, una solución económica y de bajo mantenimiento que proporciona un apoyo efectivo al freno principal delantero. En conjunto, este sistema ofrece una capacidad de detención segura y predecible para las velocidades que la moto puede alcanzar en condiciones urbanas.

freno delantero

220 mm.

Disco Ventilado

freno posterior

140 mm.

Tambor Mecánico

aros y llantas

La configuración de los aros y las llantas es uno de los elementos que más define la identidad custom de la Chopper 125. Monta aros de aleación, una elección moderna que ofrece mayor rigidez y menor mantenimiento en comparación con los aros de rayos tradicionales. La combinación de diámetros es una firma clásica del estilo chopper: un aro de 18 pulgadas en el eje delantero y uno de 16 pulgadas en el trasero. Esta configuración asimétrica no es meramente estética. La rueda delantera, más grande y delgada (con una llanta de medida 80/90-18), ayuda a mejorar la estabilidad direccional y a superar obstáculos con mayor facilidad. Por otro lado, la rueda trasera, más pequeña en diámetro pero más ancha (con una llanta de 110/90-16), permite ubicar el asiento a una menor altura y proporciona una mayor superficie de contacto con el asfalto para una tracción efectiva. Ambas llantas utilizan cámara de aire ("Con Cámara"), un dato relevante a considerar para la reparación de pinchazos.

Neumático delantero

80/90/18

80 mm. (ancho)/90% (perfil)/18 pulgadas (diámetro)

Neumático posterior

110/90/16

110 mm. (ancho)/90% (perfil)/16 pulgadas (diámetro)


aro delantero

Aleación

aro posterior

Aleación

suspensión

El sistema de suspensión de la Chopper 125 está compuesto por una configuración convencional y probada, diseñada para priorizar el confort en los desplazamientos urbanos. En el eje delantero, monta una horquilla telescópica convencional, mientras que en la parte trasera utiliza un sistema de doble amortiguador lateral con resortes helicoidales. Este conjunto no cuenta con opciones de regulación, algo estándar en este segmento de precio. Su calibración está orientada a ser suave, buscando absorber eficazmente las imperfecciones del asfalto, como baches y juntas de dilatación, para ofrecer un viaje cómodo. Si bien no tiene aspiraciones deportivas y mostrará sus límites si se le exige en curvas a alta velocidad, cumple con creces su función para el propósito principal de la moto: ser un vehículo confortable para la ciudad y paseos relajados.

Suspensión delantera

Horquillas telescópicas convencionales

Suspensión posterior

Doble amortiguador lateral

consumo y rendimiento

El rendimiento de combustible alcanza los 180 kilómetros por galón (km/gl), una cifra que la posiciona como una de las opciones más económicas para la movilidad diaria. En términos prácticos, esto se traduce en un costo operativo extremadamente bajo, permitiendo al usuario recorrer largas distancias con una inversión mínima en gasolina.   El motor está diseñado para funcionar con gasolina de 90 octanos, la más accesible en el mercado peruano.

Octanaje

90

Sistema de combustible

Distribución por Carburador De un solo cuerpo

capacidad de tanque

3.04 galones

Autonomía *

547 km.

Rendimiento por galón *

180 km.

*Los valores presentados son aproximados en condiciones óptimas de conducción.

transmisión

La potencia del motor se gestiona a través de una caja de cambios mecánica de cinco velocidades, accionada por un embrague multidisco en baño de aceite. La inclusión de una quinta marcha es un punto a favor en este segmento, ya que permite un escalonamiento más cerrado entre los cambios, optimizando la aceleración en el entorno urbano. La transmisión final es por cadena, el estándar en la industria por su eficiencia y facilidad de mantenimiento. La velocidad máxima declarada para este modelo es de 95 km/h, una cifra realista y adecuada para las capacidades del motor y el chasis, permitiendo incursiones ocasionales en autopistas urbanas con seguridad

Transmisión

Mecánica

Nro. de Cambios

5 velocidades

velocidad máxima

95 km/h.

dimensiones

La ergonomía y las dimensiones de la Chopper 125 revelan un diseño inteligente que combina la estética de una moto grande con la manejabilidad de una pequeña. Las dimensiones generales son de aproximadamente 1950 mm de largo, 800 mm de ancho y 1110 mm de alto. Sin embargo, el dato más relevante es su peso en seco de solo 117 kg. Este peso, notablemente ligero para una motocicleta con estética   cruiser, es un factor clave en su agilidad y facilidad de manejo, especialmente a baja velocidad y en maniobras de estacionamiento. El punto ergonómico más destacado es la altura del asiento, situada a unos excepcionalmente bajos 740-750 mm del suelo. Esta característica la convierte en una motocicleta sumamente accesible para pilotos de cualquier estatura, permitiendo que la mayoría pueda apoyar ambos pies firmemente en el suelo con total confianza. Esta accesibilidad es fundamental para generar seguridad en pilotos novatos o aquellos que se sienten intimidados por motos más altas. La distancia entre ejes es de 1280 mm, contribuyendo a la estabilidad en línea recta, mientras que el despeje del suelo, de entre 160 y 180 mm, es más que suficiente para superar los rompemuelles y otras irregularidades típicas de las calles peruanas sin riesgo de golpear los bajos del motor. La capacidad de carga útil es de 150 kg, adecuada para llevar un pasajero y algo de equipaje ligero.

Peso

117 kg.

Carga Útil

150 kg.

Asientos

2

74 cm.

Distancia
asiento
al piso

128 cm.

distancia entre ejes

199 cm.

largo

16 cm.

Despeje
del suelo

82 cm.

ancho

112.5 cm.

Alto total

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GALERÍA

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de
Lifan

Sobre la marca

Lifan Industry Group es una marca creada por el ex disidente político Yin Mingshan en 1992 en Chongqing China. La compañía fue originalmente llamada Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center y fue renombrada Lifan Industry Group en 1997. Se expandió en la construcción de autobuses en 2003, y en 2004, ya era el fabricante privado más grande de motocicletas en China. Actualmente, Lifan no solo fabrica motos, trimotos y motores, sino también automóviles, camiones, vehículos eléctricos y maquinaria de fuerza. Cuenta con plantas de ensamblaje en Europa, Asia y América del Sur; y recientemente, ha establecido fábricas de producción en países como Vietnam, Tailandia y Turquía. En Perú, Lifan está representada por el grupo Socopur, quienes disponen de una tienda principal ubicada en Surco y más de 5 locales comerciales a nivel nacional. Además, cuentan con 6 talleres oficiales de servicio Post Venta y Mantenimiento, tanto en Lima como en provincia.

origen de la marca

China

AÑOS EN EL MERCADO MUNDIAL

34

AÑOS EN PERÚ

19

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PRECIO

$ 1,099

INICIAL

$ 329

MESES
Lifan
CHOPPER 125
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