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Bajaj Pulsar

N125

Bajaj Pulsar
N125

2026

La Bajaj Pulsar N125 representa una evolución estratégica dentro de la arquitectura de portafolio de la marca, posicionándose como el nuevo referente de la "Serie N". A diferencia de las vertientes clásicas o de rendimiento extremo (NS), la Serie N ha sido concebida bajo una filosofía de manejo urbano de precisión, integrando un ADN Supermotard que prioriza la agilidad y el control dinámico en entornos de alta densidad vehicular.

Precio referencial para Lima

S/ 7,149

USD $ 2,116 *

T/C 3.38 (REFERENCIAL)
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Bajaj Pulsar
N125
2026

La Bajaj Pulsar N125 representa una evolución estratégica dentro de la arquitectura de portafolio de la marca, posicionándose como el nuevo referente de la "Serie N". A diferencia de las vertientes clásicas o de rendimiento extremo (NS), la Serie N ha sido concebida bajo una filosofía de manejo urbano de precisión, integrando un ADN Supermotard que prioriza la agilidad y el control dinámico en entornos de alta densidad vehicular.

PRECIO REFERENCIAL PARA LIMA

S/ 7,149

USD $ 2,116 *

T/C 3.38 (REFERENCIAL)

POSICIÓN DE MANEJO

RECTO

CILINDRADA

125
CC

RENDIMIENTO APROX. POR GALÓN

170
KM

GARANTÍA*

12 MESES
20 MIL KM
*lo que ocurra primero

ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACIONES

FICHA TÉCNICA (PDF)

DESTACADOS

Estética Paramétrica y Ergonomía Supermotard

La Pulsar N125 introduce un lenguaje de diseño paramétrico de inspiración futurista, donde destacan sus detalles hexagonales y paneles flotantes aerodinámicos. Esta estética, de carácter "recortado", no solo proyecta un look naked de mayor cilindrada, sino que reduce la resistencia al viento y optimiza la percepción de ligereza. Sin embargo, el verdadero valor "Supermotard" reside en su postura erguida y su despeje al suelo de 198 mm, permitiendo sortear rompemuelles (gibas) no normados y pavimentos irregulares sin impactar el cárter.

Rendimiento superior

La arquitectura del bloque de la Pulsar N125 se basa en un motor monocilíndrico de 124.59 cc con inyección electrónica (FI). Este propulsor de 2 válvulas y refrigeración por aire ha sido calibrado para ofrecer la "mejor potencia de su clase", redefiniendo el estándar de rendimiento en el segmento de entrada.

Generadorde arranque ISG

El generados ISG, combina el generador y el motor de arranque en una sola unidad, reduciendo el peso y el mantenimiento. Una tecnología exclusiva en su categoría que mejora el rendimiento y la fiabilidad del motor. Además permite un encendido más rápido, silencioso y eficiente, eliminando el sonido clásico del motor de arranque y brindando una experiencia más moderna y cómoda desde el primer toque. Cuenta además con sistema Start-Stop, que apaga automáticamente el motor en semáforos para ahorrar combustible y reducir emisiones, reiniciándolo instantáneamente al accionar el embrague.

Protectores de suspensión

Prolongan la vida útil de las barras telescópicas, evitando que el lodo, polvo o piedras dañen los sellos, manteniendo un funcionamiento suave y seguro en todo tipo de camino.

Relación Peso-Potencia

Con un peso en seco de 125 kg (aproximadamente 135 kg en orden de marcha) y un motor que entrega 11.84 HP, la N125 alcanza una relación de 96 CV por tonelada. Esto garantiza una arrancada explosiva en semáforos y una maniobrabilidad excepcional para el "filtreo" seguro entre vehículos.

Colores Disponibles

  • Negro / Morado
  • Negro / Rojo
  • Gris / Verde

TABLERO

  • Digital
  • Velocímetro
  • Indicador de marcha engranada
  • Reloj

ADICIONALES

  • Cargador USB
  • Seguro de Timon
  • Parador Central

motor y sistema eléctrico

Motor monocilíndrico de 124.59 cc con inyección electrónica (FI). Este propulsor de 2 válvulas y refrigeración por aire ha sido calibrado para ofrecer la "mejor potencia de su clase", redefiniendo el estándar de rendimiento en el segmento de entrada. Un aspecto crítico para el análisis de ingeniería es su métrica de 96 CV por tonelada. Gracias a un peso neto contenido de solo 125 kg, esta relación permite que los 11 Nm de torque se traduzcan en una respuesta inmediata, otorgando a la unidad la mayor rapidez de salida (0 a 60 km/h) del segmento. El diferencial tecnológico más disruptivo de la N125 es el Generador de Arranque Integrado (IGS). A diferencia de los sistemas convencionales, el IGS actúa directamente sobre el cigüeñal, eliminando la necesidad de un motor de arranque independiente y del embrague de arranque (starter clutch). Esta integración reduce la inercia rotacional y el desgaste mecánico, permitiendo un encendido silencioso y moderno que prescinde del sonido clásico del motor de arranque.

Cilindrada

124.59 CC

Nro. de Cilindros

1

Potencia

12 HP

Torque

11 Nm (6,000 RPM)

Tipo de motor

4 tiempos SOHC

Diámetro por Carrera

54 x 54.5 mm

Ratio de Compresión

9.8:1

sistema de enfriamiento

Aire

sistema de encendido

TCI (Control de encendido por transistor)

sistema de arranque

Eléctrico y Mecánico (botón y pedal)

frenos

La seguridad activa se basa en un sistema de frenado potente pero dosificable. El freno delantero cuenta con un disco ventilado de 240 mm mordido por un cáliper de 2 pistones, superando la mordida de un pistón simple que se ve en modelos económicos. Esto se complementa con el sistema CBS (Combined Braking System) para una frenada equilibrada entre ejes.

freno delantero

240 mm.

Disco Ventilado

freno posterior

130 mm.

Tambor Mecánico

aros y llantas

El calzado de la N125 prioriza la seguridad con llantas sin cámara (Tubeless) sobre aros de aleación de 17 pulgadas. La llanta trasera de 110/80 proporciona una huella de contacto más generosa que el estándar de 100 mm de su categoría, mejorando la tracción en superficies mojadas o con restos de arena.

Neumático delantero

80/100/17

80 mm. (ancho)/100% (perfil)/17 pulgadas (diámetro)

Neumático posterior

110/80/17

110 mm. (ancho)/80% (perfil)/17 pulgadas (diámetro)


aro delantero

Aleación de Aluminio

aro posterior

Aleación de Aluminio

suspensión

Para el mercado peruano, Bajaj ha incluido de fábrica protectores de barras (cubrepolvos) en la horquilla telescópica. En un clima con alta presencia de polvo y lodo, esto es vital para evitar el desgaste prematuro de los retenes. En el eje posterior, el monoamortiguador Nitrox ajustable en precarga permite un manejo mucho más refinado y estable que los amortiguadores laterales convencionales.

Suspensión delantera

Horquillas telescópicas convencionales

Suspensión posterior

Amortiguador central (Monoshock) ajustable

consumo y rendimiento

La eficiencia es el argumento central de la N125. La sinergia entre la Inyección Electrónica y el sistema Auto-Stop permite métricas de autonomía sobresalientes para el usuario diario. La tecnología ISG (Integrated Starter Generator) de la Bajaj Pulsar N125 es un sistema avanzado de arranque integrado que permite un encendido silencioso, rápido y eficiente, eliminando el motor de arranque convencional. Esta tecnología facilita la implementación del sistema Start-Stop, que apaga automáticamente el motor en semáforos para ahorrar combustible y reducir emisiones, reiniciándolo instantáneamente al accionar el embrague. Aspectos clave de la tecnología ISG en la Pulsar N125: Encendido Silencioso (Easy Start): Al integrar el generador y el motor de arranque en una sola unidad, el motor prende sin ruidos molestos ni el clásico sonido mecánico. Sistema Start-Stop: Mejora el consumo de combustible al detener el motor en paradas prolongadas, funcionando en conjunto con la inyección electrónica. Mayor eficiencia y confort: Optimiza el rendimiento del motor, ofreciendo una experiencia de conducción más urbana, cómoda y tecnológica.

Octanaje

95

Sistema de combustible

Inyección electrónica

capacidad de tanque

2.5 galones

Autonomía *

425 km.

Rendimiento por galón *

170 km.

*Los valores presentados son aproximados en condiciones óptimas de conducción.

transmisión

La transmisión se confía a una caja mecánica de 5 velocidades con relaciones cortas en las primeras tres marchas, optimizando el aprovechamiento de los 11 Nm de torque. El uso de un embrague multidisco en baño de aceite garantiza una operación suave, reduciendo el esfuerzo en la maneta durante embotellamientos intensos.

Transmisión

Mecánica

Nro. de Cambios

5 velocidades

velocidad máxima

105 km/h.

dimensiones

A diferencia de la competencia que suele usar chasis tubulares simples, la Pulsar N125 emplea un chasis perimetral de acero. Esta arquitectura ofrece una rigidez torsional superior, lo que se traduce en mayor precisión al tomar curvas y estabilidad a velocidad máxima. Su ergonomía es inclusiva, con un asiento a 79.5 mm que facilita el apoyo firme de ambos pies en paradas.

Peso

125 kg.

Carga Útil

125 kg.

Asientos

2

79.5 cm.

Distancia
asiento
al piso

129.5 cm.

distancia entre ejes

201.2 cm.

largo

19.8 cm.

Despeje
del suelo

81 cm.

ancho

79.5 cm.

Alto total

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Bajaj Pulsar

Sobre la marca

Bajaj Pulsar es una marca india de motocicletas, propiedad de Bajaj Auto. La moto fue creada por Bajaj Auto en sociedad con Tokyo R&D y posteriormente con el diseñador de motocicletas Glynn Kerr. A la fecha existen 5 variantes disponibles, con motores de 135 c.c, 150 c.c, 180 c.c, 200 c.c, y 220 c.c. Antes de la Pulsar, la gente en la india no buscaba motos de altas cilindradas, a excepción de la Enfield Bullet, las motos no pasaban de los 150 c.c. El éxito de la Honda CBZ en 1999 demuestra lo contrario y es por ello que Bajaj lanza la Pulsar Twins el 24 de noviembre de 2001. Su última introducción al mercado durante 2015, ha sido la RS200, una moto de aspecto deportivo pero con gran comodidad por la altura de sus manillares. En Perú, Crosland Automotriz tiene la representación de Pulsar, la que cuenta con presencia en los 24 departamentos de Perú, en los distritos y ciudades más importantes.

origen de la marca

India

AÑOS EN EL MERCADO MUNDIAL

25

AÑOS EN PERÚ

25

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PRECIO

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INICIAL

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MESES
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