Ssenda
SS200-X7 SR

2026

Esta versión X7 SR representa una evolución directa de su predecesoras, incorporando mejoras estéticas de estilo supersport, mayor volumen en el tanque de combustible y componentes de seguridad activa de cilindradas superiores.

Precio referencial para Lima
(PRECIO VÁLIDO HOY 22/05/2026 Y/O HASTA AGOTAR STOCK)

S/ 7,890

USD $ 2,335 *

T/C 3.38 (REFERENCIAL)
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Ssenda
SS200-X7 SR
2026

Esta versión X7 SR representa una evolución directa de su predecesoras, incorporando mejoras estéticas de estilo supersport, mayor volumen en el tanque de combustible y componentes de seguridad activa de cilindradas superiores.

PRECIO REFERENCIAL PARA LIMA
(PRECIO VÁLIDO HOY 22/05/2026 Y/O HASTA AGOTAR STOCK)

S/ 7,890

USD $ 2,335 *

T/C 3.38 (REFERENCIAL)

POSICIÓN DE MANEJO

INCLINADO

CILINDRADA

200
CC

RENDIMIENTO APROX. POR GALÓN

120
KM

GARANTÍA*

24 MESES
22 MIL KM
*lo que ocurra primero

ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACIONES

FICHA TÉCNICA (PDF)

DESTACADOS

Estética supersport agresiva con iluminación LED integral y sliders de fábrica

El diseño exterior de la motocicleta adopta líneas afiladas inspiradas en las motos de carreras de alta cilindrada, lo que mejora significativamente la aerodinámica del conjunto. Este modelo se distingue visualmente por incorporar un escape deportivo de la marca RVS que optimiza la acústica y el flujo de gases, luces LED de alta intensidad en los faros principales con detalles DRL que pueden cambiarse de color desde un APP en el celular y un juego de protectores laterales (sliders) equipados conneblineros. Esta combinación no solo confiere un aspecto futurista y personalizado, sino que incrementa de forma notable la visibilidad lateral del vehículo en trayectos nocturnos.

Panel de instrumentos digital con función Share Screen

La motocicleta integra un tablero completamente digital que destaca por su conectividad inalámbrica mediante la función de espejo de pantalla (Share Screen). Esta tecnología permite al conductor duplicar la interfaz de su teléfono inteligente para visualizar mapas de navegación GPS, alertas de mensajería y llamadas en tiempo real. Esta característica reduce la necesidad de instalar soportes externos para teléfonos, minimizando las distracciones y elevando el estándar de conectividad en el segmento de 200 cc.

Sistema de frenado sobredimensionado con doble disco delantero

La seguridad activa se refuerza con la inclusión de un sistema de frenos de disco doble en la rueda delantera, asistido por calipers de doble pistón. Esta configuración es inusual para motocicletas de esta cilindrada y precio, ofreciendo una potencia de frenado superior frente a emergencias viales urbanas. Asimismo, los discos ventilados disipan eficazmente la energía calorífica generada por la fricción continua, reduciendo la fatiga del sistema hidráulico en descensos pronunciados.

Transmisión manual de seis velocidades para un óptimo régimen de marcha

La transmisión de potencia en la SSENDA SS 200 X7 SR 2026 es gestionada por una caja mecánica de seis velocidades combinada con un embrague multidisco en baño de aceite accionado por cable. La ventaja de contar con una sexta marcha radica en el escalonamiento de las relaciones de transmisión: las primeras tres velocidades están optimizadas para ofrecer un torque elevado en salidas y subidas pronunciadas , mientras que la cuarta y quinta marcha proporcionan transiciones fluidas en entornos urbanos. La sexta marcha permite reducir el régimen de giro del motor a velocidades altas, lo que disminuye el estrés mecánico en viajes largos por carretera.

Colores Disponibles

  • Verde
  • Negro
  • Rojo

TABLERO

  • Digital
  • Velocímetro
  • Tacómetro
  • Medidor de gasolina
  • Indicador de marcha engranada

ADICIONALES

  • Cargador USB
  • Seguro de Timon
  • Luces Exploradoras

motor y sistema eléctrico

El sistema de propulsión de la SSENDA SS200 X7 SR 2026 se basa en un motor monocilíndrico de cuatro tiempos OHC (distribución por cadena). La incorporación de un balanceador de motor interno es un aspecto técnico crucial, ya que contrarresta las fuerzas de inercia del cigüeñal, mitigando significativamente las vibraciones estructurales que causan fatiga en el conductor y desgaste prematuro en los componentes plásticos del carenado. La temperatura operativa es regulada eficientemente por un radiador de aceite , asegurando que el lubricante mantenga su viscosidad óptima incluso bajo el tráfico pesado de las urbes costeras peruanas. El sistema eléctrico de 12V se alimenta de un encendido TCI (Control de Encendido por Transistor) , eliminando el pedal de arranque de patada a favor de un arranque 100% eléctrico por botón de respuesta inmediata.

Cilindrada

200 CC

Nro. de Cilindros

1

Potencia

16 HP

Torque

14.5 Nm (7,500 RPM)

Tipo de motor

4 tiempos OHC Euro III

Diámetro por Carrera

63.5 x 63.0 mm

Ratio de Compresión

9.5:1

sistema de enfriamiento

Aceite

sistema de encendido

TCI (Control de encendido por transistor) 12v

sistema de arranque

Eléctrico (botón de arranque)

frenos

El equipamiento de frenos es uno de los mayores argumentos de seguridad activa del modelo SS200 X7 SR 2026. La detención del tren delantero se realiza mediante un sistema de doble disco de freno ventilado de accionamiento hidráulico, asistido por calipers de doble pistón montados en paralelo. El uso de dos discos distribuye la presión de frenado de manera simétrica en ambos lados del eje delantero, reduciendo la torsión de las horquillas telescópicas durante frenadas de emergencia. La rueda posterior equipa un disco ventilado simple accionado por un cáliper monopistón que proporciona el control necesario para estabilizar la trayectoria trasera del vehículo. El modelo no equipa asistencia electrónica de tipo ABS.

freno delantero

Discos dobles Ventilados

freno posterior

Disco Ventilado

aros y llantas

Esta motocicleta equipa neumáticos de perfil deportivo sin cámara (Tubeless) montados sobre aros de magnesio de 17 pulgadas. El uso de magnesio en los aros es un atributo técnico de alta gama, puesto que reduce significativamente la masa no suspendida del vehículo en comparación con los aros de aleación tradicionales o de acero. Esto mejora el tiempo de reacción de la suspensión y dota a la dirección de una agilidad notable en cambios rápidos de trayectoria. El neumático delantero tiene una medida de 110/70-17, que provee una superficie de contacto precisa para guiar el tren anterior , mientras que la rueda trasera calza una llanta de 140/70-17, que no solo mejora la estética general de la moto, sino que incrementa la tracción en aceleración y la estabilidad lateral en curvas cerradas.

Neumático delantero

110/70/17

110 mm. (ancho)/70% (perfil)/17 pulgadas (diámetro)

Neumático posterior

140/70/17

140 mm. (ancho)/70% (perfil)/17 pulgadas (diámetro)


aro delantero

Aleación de Magnesio

aro posterior

Aleación de Magnesio

Aleación de magnesio

suspensión

El chasis de la motocicleta se apoya sobre un esquema de suspensión diseñado para proveer una conducción firme y predecible en carretera sin transferir con excesiva dureza los baches urbanos al piloto. La suspensión delantera se confía a horquillas telescópicas convencionales , las cuales destacan por su fiabilidad estructural y bajo costo de mantenimiento correctivo. En la parte trasera se ubica un monoamortiguador central (Monoshock) acoplado directamente al basculante. Este tipo de amortiguación posterior centraliza las masas dinámicas de la motocicleta, lo que mantiene el neumático trasero pegado al asfalto durante aceleraciones bruscas y reduce las oscilaciones parásitas del chasis en curvas rápidas.

Suspensión delantera

Horquillas telescópicas convencionales

Suspensión posterior

Amortiguador central (Monoshock)

consumo y rendimiento

El sistema de alimentación de la SSENDA SS 200 X7 SR 2026 emplea una distribución por carburador simple de un solo cuerpo. Esta elección mecánica resulta ventajosa para usuarios fuera de las principales capitales de provincia en el Perú: los carburadores convencionales son altamente tolerantes a las impurezas ocasionales del combustible local y pueden ser calibrados o reparados de manera económica por cualquier mecánico calificado sin necesidad de herramientas de diagnóstico electrónicas especializadas. El consumo promedio homologado de este motor se sitúa en los 120 kilómetros por galón en condiciones de manejo estándar. Con la capacidad ampliada del tanque de combustible de 3.70 galones de capacidad, el rango máximo de autonomía teórica de la motocicleta se eleva hasta los 444 kilómetros con un solo repostaje completo.

Octanaje

90

Sistema de combustible

Distribución por Carburador De un solo cuerpo.

capacidad de tanque

3.7 galones

Autonomía *

444 km.

Rendimiento por galón *

120 km.

*Los valores presentados son aproximados en condiciones óptimas de conducción.

transmisión

La transmisión de potencia en la SSENDA SS200 X7 SR 2026 es gestionada por una caja mecánica de seis velocidades combinada con un embrague multidisco en baño de aceite accionado por cable. La ventaja de contar con una sexta marcha radica en el escalonamiento de las relaciones de transmisión: las primeras tres velocidades están optimizadas para ofrecer un torque elevado en salidas y subidas pronunciadas , mientras que la cuarta y quinta marcha proporcionan transiciones fluidas en entornos urbanos. La sexta marcha permite reducir el régimen de giro del motor a velocidades altas, lo que disminuye el estrés mecánico en viajes largos por carretera.

Transmisión

Mecánica

Nro. de Cambios

6 velocidades

velocidad máxima

120 km/h.

dimensiones

Las cotas geométricas de la SS200 X7 SR 2026 han sido estructuradas para proyectar una silueta robusta sin comprometer la maniobrabilidad urbana. La longitud total es de 206 cm, con un ancho de 71 cm que facilita el filtrado entre carriles de tránsito detenido, y una altura total de 114 cm. La distancia del asiento al piso se sitúa en los 77 cm , lo que permite que conductores de estatura promedio asienten con firmeza ambos pies al detenerse. La posición de manejo es de inclinación deportiva, lo que desplaza el centro de gravedad del piloto hacia adelante, favoreciendo el control dinámico del tren delantero a velocidades de crucero. El despeje al suelo oscila entre 17 cm y 22 cm de acuerdo con el ajuste de la suspensión posterior , previniendo que la parte baja del motor impacte contra reductores de velocidad o baches profundos. El peso neto declarado es de 150 kg, ofreciendo una sólida estabilidad frente a vientos cruzados en autopista.

Peso

150 kg.

Carga Útil

150 kg.

Asientos

2

77 cm.

Distancia
asiento
al piso

142 cm.

distancia entre ejes

206 cm.

largo

17 cm.

Despeje
del suelo

71 cm.

ancho

114 cm.

Alto total

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GALERÍA

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de
Ssenda

Sobre la marca

La marca de motos Ssenda, es una marca de motos de origen chino con presencia en el mercado local desde el año 2007, año en el que Headmark Corportation asume la representación oficial de la marca, ofreciendo servicio post venta, mantenimiento y garantías, además de la venta de accesorios y repuestos. Ssenda cuenta con una amplia variedad de modelos, cilindradas y potencias para todo tipo de motociclistas.

origen de la marca

China

AÑOS EN EL MERCADO MUNDIAL

19

AÑOS EN PERÚ

19

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PRECIO

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INICIAL

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MESES
Ssenda
SS200-X7 SR
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